双方的发布会前后不过一天。

虽然价格区间不同。

但依旧被大量人群拿来对比。

某车帝连夜发文，斩下千万阅读量。

“国为和新创两场发布会相隔不过一天，虽然定位有所不同，但难免引发大量对比和讨论。

先来看看鸿蒙问界的核心参数，以旗舰型号问界9为例:

续航里程(CLTC):920公里

0-100km

h加速:3.8秒

电池容量:135kWh

电池类型:CTP第三代柔性锂电池

峰值功率:760马力

自动驾驶等级:L4级

显示屏尺寸:17.6吋触控大屏+10.4吋液晶仪表+9.4寸HUD抬头显示

车身长宽高:5160

1990

1720mm

再来看看铁蛋的参数:

续航里程(NEDC):1200公里

电池类型:液态原子电池

快充:15分钟续航里程达300公里

车身材料:原子钢，硬度8000MPa

发布会现场并未公布铁蛋更多参数，这也引发一些质疑之声。

乍一对比，铁蛋在续航里程、快充等方面似乎占优，但考虑到NEDC工况向来

"宽松

"，而鸿蒙问界采用更加接近实际的CLTC工况，因此这个1200公里续航恐怕要打个问号。

一位网友就尖锐指出:

"新创这是在刷数据吧?什么1200公里续航，空车状态估计都够呛，更别提满载了。相比之下，鸿蒙920公里CLTC续航我觉得更真实可信。

"

在动力性能方面，问界9的3.8秒破百成绩令人惊艳，完全不输超跑。反观铁蛋，除了一个15分钟充电跑300公里的数据，在加速、峰值功率等硬指标上闪烁其词，实在令人生疑。

"前脚刚被鸿蒙760马力的怪兽震撼，后脚就看到铁蛋只会吹个充电速度，该不会是50kW电机+100码时速的水平吧?哈哈哈。

"一位网友戏谑道。

安全性方面，铁蛋着重强调原子钢硬度高达8000MPa，但并未提及整车安全性设计，这样的说法恐怕有些本末倒置。

相比之下，鸿蒙问界采用全车热成型钢+铝合金的轻量化车身，内置1.9米超长加强筋、0.9米环形缓冲区等多项高强度防护，通过了最严苛的欧洲NCAP碰撞测试，安全性有目共睹。

一位汽车工程师评论道:

"仅靠单一的高强度材料并不能决定整车安全性，鸿蒙的仿生骨架车身才是业界典范。新创作为新企业，在安全性研发、测试等方面，与国为这样的大厂相比，差距恐怕不小。

"

智能科技方面，问界搭载鸿蒙OS+智能座舱+L4级自动驾驶，构筑移动智能空间。

反观铁蛋，20分钟连个中控大屏都没露脸，更别提什么智能辅助驾驶了。

一位自动驾驶领域的专家指出:

"L4级自动驾驶可不是喊喊口号就行的，需要感知、决策、执行等一整套解决方案，更需要海量的路测数据积累。

问界有国为多年自动驾驶技术沉淀，铁蛋有什么?

"

网友们更是群情激奋:

"还记得铁蛋发布会上，方总信誓旦旦要革谁的命吗?

"

"合着除了个壳子，啥黑科技也没看见啊?

"

"新创不还号称要向鸿蒙看齐吗?怎么看着差了十万八千里?

"

价格方面，问界9预计售价50-60万元，定位中大型智能电动SUV。

而铁蛋主打10万元级平民电动车，两者客群确实有所区隔。

但大部分网友认为，以鸿蒙问界的过硬实力，这个价位很有诚意:

"50万买到移动的未来智能座舱，我觉得很超值!

"

"对标ModelY，鸿蒙这是要杀疯特斯拉啊!

"

"宁愿多等几个月，也要买鸿蒙，新创这种不靠谱的也就图个新鲜。

"

还有网友表示:

"就算铁蛋卖5万，我也不会考虑。电动车安全性最重要，命都豁出去了，省那几个钱干嘛?

"

总的来说，虽然铁蛋标榜

"液态原子电池

"

"原子钢

"等噱头，但真正拿出手的核心技术寥寥无几。

相比之下，鸿蒙问界在动力、智能、安全等各方面都展现出扎实的实力，树立了智能电动车的新标杆。

正如一位网友所言:

"鸿蒙问界是'实'出来的未来感，新创铁蛋只是'画'出来的概念车。

再多炫酷的黑科技，没有过硬的产品力，都只是镜花水月。

"

可以预见，鸿蒙问界将掀起智能电动车的新风暴，让更多国人尽早享受到面向未来的智慧出行，国为也必将引领中国汽车工业阔步迈向

"智能+

"新时代!”

某车帝的文章一出，彻底引领全网风潮。

新创这个刚刚建立没多久的小公司。

自然无法和老大哥进行对抗。

在全网风潮之下，就连之前新创和短安的爱恨情仇，都被大众暂时搁置了。

转而是铁蛋和问界的全网对比。

"鸿蒙问界太炸了!国为这次是真的下血本!

"

"针不戳，这才是顶级电动车该有的样子，新创还是洗洗睡吧。