于建学问：“你说的高附加值工业制成品指的是什么呢？”

老段说：“汽车，摩托车。”

陈淑娜问：“你有什么具体的想法吗？”

老段说：“我受艾乌勒邀请，去巴西考察了一次，对巴西的经济有了近距离观察的机会。巴西的工业化开始的，要比中国早。在某些方面比我们要先进。

“巴西原来是葡萄牙的殖民地，葡萄牙曾经是海上霸主，受葡萄牙影响，巴西的造船工业很发达。这种发达不是说造船规模，而是说造船技术水平。

“巴西的造船工业论规模赶不上日本、韩国，但是论技术水平却不输欧美。巴西是少数能够建造航空母舰的国家。我们国家还建造不了航空母舰。

“相比较而言，我们国家在航天领域是领先于巴西的。我们和巴西正在探讨为巴西提供商业卫星发射服务。这是目前中国和巴西商业领域技术含量最高的合作。

“巴西这个国家，在第二次世界大战中没有受到影响。那个时候的巴西简直就是诺亚方舟，国际资本大规模涌入。在二次世界大战以后，迎来了经济高速增长的时期。人均GDP接近过八千美元，远高于我们国家的人均GDP水平，是我们国家改革开放初期人均GDP的十倍。

“巴西一度有进入发达国家的趋势。但是巴西经济过于依赖国际资本，没有处理好国家债务问题，发生了债务危机，进而引发了货币贬值，通货膨胀。

“巴西政府被迫进行了货币改革。货币改革没有取得预期的效果，经济也陷入了停滞状态。尽管如此，巴西已经完成了工业化。轿车在家庭中已经普及。但是巴西没有自主品牌的汽车。

“德国汽车公司和美国汽车公司占据了巴西家用轿车市场的大部分份额。在重型卡车市场上，也是德国汽车公司和瑞典汽车公司占据了大部分份额。

”轿车为民用服务，重型卡车为工业服务。这两个市场规模大，利润高，已经被具有技术垄断优势的德国公司、美国公司和其他欧洲公司控制了。

“但是，我发现，在巴西市场没有轻型卡车，这个领域是国外大公司不屑做的空白。像我们国内很常见的130轻型卡车，这个种类在巴西是没有的。

“这得感谢我们国家在第一个五年计划期间建立起来的完整的工业体系。这个体系虽然不强，但什么都有。也不知道为什么，我们国家对卡车进入市区有‘限时间，限路段’的要求，但巴西没有这种要求，在市区内对卡车运输有需求，而且特别需要的就是这种轻型卡车，大小适中，操作灵活。”

老段讲得唾沫星子乱飞，他喝了口茶接着说：“还有一个细分市场就是摩托车市场。我们国家把摩托车作为一种交通工具，巴西人把摩托车作为一种体育运动。年轻人为拥有一辆大排量的摩托车感到自豪。