前几天开会不是提了吗，要在今年内在全国范围内将以前那种绿皮车全部淘汰掉。

走，林教授，各位，我们继续去看磁悬浮列车，我相信各位一个很好奇最终成型的超高速磁悬浮列车是什么样子的。”

说罢，作为超高速磁悬浮列车的总设计师丁恪带着林浩他们几人往生产车间内走去，亲眼见证一下超高速磁悬浮列车。

明天举办下线仪式就不一定有时间能够仔细观察了，这也是因为星空科技公司在这一项目当中的参与度，要不然的话，是在下线之前是见不到的。

“丁总，你们给超高速磁悬浮列车取名字了吗？应该已经取好了吧。”

林浩非常好奇中车公司会给超高速磁悬浮列车取一个什么样的名字，当然意义要非常特殊，不能像新干线一样随便。

“已经决定了，就叫“东风”，代号CMLT，现在一共有三个型号CMLT900、CMLT600、CMLT200。”

听到这个名称，林浩就明白了一多半，尤其是它的代号，顾名思义后面的数字代表运行速度。

“其中行驶速度最快的CMLT900为最主要的生产型号，CMLT是为了高海拔以及地形复杂地区专门设计的。

至于CMLT200是为地铁准备的磁悬浮列车，将来可以使用在地铁环境下，作为一种低速磁悬浮列车来使用。”

随着丁恪的介绍，他们的脚步已经来到了存放三种不同类型磁悬浮列车的生产车间，由于保密需要，有些部分还被遮盖着不能看到详细情况。

听完介绍之后，林浩也为自己当初和中车公司的合作赶到庆幸，专业领域的事情还是得专业公司去解决。

尤其是听到CMLT600是专门为高海拔以及复杂地形准备的之后，林浩就知道，中铁的需求肯定不止是让磁悬浮列车在平原上跑一跑。

要知道哪怕在中部的黄土高原上，高铁列车的最高速度也一直维持在250公里，就是因为地形限制的原因。

更不用说直到现在青藏高原上还是使用着内燃机车，而超导磁悬浮列车和铁路最大的不同就是不需要轨道。

在进行建设时将铁轨预制在底部的基座内，就可以让磁悬浮列车悬浮起来，只要电力基础设施完善，提供的电力充足，就不用考虑列车会脱轨。

结束参观之后，林浩它他们回到酒店下榻，安心准备参加第二天的下线仪式，还有星空科技公司和中车、中铁公司的签约仪式。

其实经过和丁恪的交谈，林浩当然再清楚不过，“东风”系列超高速磁悬浮列车除了在国内市场使用之外，海外订单是一个极大的蛋糕。

尤其是一些小型发达国家，对于这种交通方式的需求量是特别高的，不考虑土地成本的话，无论从建设成本方面还是使用成本，都比现在的高速铁路要低一些。

因为在生产时，零部件使用了大量的超导材料，对电力的需求降到了极低点，同样的行驶速度能耗比现有的高铁列车低了75%多，而且随着以后生产技术的提升，能耗也会进一步的降低。

可想而知这种建设成本并不算太高的磁悬浮列车在发达国家会多受欢迎。

要不是现在已经铺建好的高速铁路网前期投入太大的话，中铁真心是想把原来的高铁换成最新款的超导高铁。

从型号设计上，也能看出国家的野心，建设一条从国内到阿姆斯特丹的磁悬浮列车轨道，客运和货运都可以用来加强欧亚之间的关系，这对欧亚一体化发展所做的贡献一点都小不了。

当然，还能从东部将大陆和棒子、脚盆鸡通过磁悬浮列车连接起来，促进亚洲一体化的进程。

同样对南部也是如此，以后兔子的高铁大动脉以及磁悬浮列车将连接整个欧亚大陆，从国内向国外衍生，这个计划随着GDP的日益上涨，兔子国际地位影响力的提升，一体化进程的需要，迟早有一天会实现。

第四百四十四章 下线仪式

第二早上，林浩一早就起床，岛青的环境和金陵一点都不一样，海洋的气息更加重一些，看酒店周围的建筑就知道。

因为林浩待在机械犬，使用一大早就牵着它在周围公园跑了一圈，一圈下来，和林浩一样，牵着机械犬或者宠物狗跑步的人都很多。

这几年极端天气越来越频繁，但总体来说地球的平均温度是在上升的，只不过增幅对地球整体大环境来说没有什么影响。

只不过在北纬23度26分，也就是北回归线这一维度的地区，温度越来越适宜，变的有些冬暖夏凉的感觉。

3月份岛青便已经变十分的温暖，不过因为是沿海也离不开海洋暖流的影响。

为什么林浩这么关心气候变化呢，拥有奥斯特文明记录的林浩当然知道，可控核聚变反应堆在被大量使用之后，虽然会淘汰大量化石能源。

减少化石能源消耗所排出的二氧化碳和热量，但可控核聚变反应堆的大量使用，也就意味着人类对电力消耗会极速增加，人口也会越来越多。

这样下来，一增一减，地球总体热量变化是会有所提升，同样海平面也会跟着变化，这不由得林浩不关心，他可不想有一天在金陵出门就能看到海平面。

等回到希尔顿酒店之后，林浩洗了个澡吃过早餐，就乘车前往了“东风号”超高速磁悬浮列车下线仪式的现场。

当然，这样大的事情，媒体记者早已挤在了门口，获得采访许可的记者也在内用照相机拍摄着来参加仪式的嘉宾观众。

作为全球行驶速度最快的超导磁悬浮列车下线仪式，国家非常重视，中铁、中车等负责相关生产工作的公司都有到场。

林浩的到来，让现场很多人都感意外，没想到一直低调的林浩会来现场参加，为此央视新闻的记者抓住机会本来想采访一下林浩，结果被林浩拒绝。

他现在没有心情去接受记者采访，让罗宏代表他就可以。

等仪式开始之后，遮在“东风”号超高速磁悬浮列车上的遮光布也被拿掉，流线型的车体，独特的子弹头设计，间距鸭嘴型的设计，可以让列车获得更好的风阻。

通过风洞测试出来的外形设计，更具科技的魅力，林浩哪怕之前就知道设计图样，但现场看到之后，还是觉得很特别。

在仪式上，丁恪作为总设计师介绍了“东风”号的一系列设计型号以及参数，更是直接表明将来第一条超高速磁悬浮列车将使用在正在修建的琼州海峡跨海大桥上。

作为十四五计划中的一环，中铁、中车公司完美的完成既定任务，达到了当初制定的目标要求，在十四五收官之年带来了最好的消息。

同时，“东风”号系列超高速磁悬浮列车还将进一步在国内建设，由于不需要轨道，建设难度相比高铁简单了很多，成本也相差无几。

这就有利于超高速磁悬浮列车进一步的普及工作，负责承担城市之间客运、货运的大动脉，进一步补充航天运输的短板，成为连接城市的大动脉。

与此同时，在“东风”号超高速磁悬浮列车下线仪式上，罗宏还代表星空科技公司和中铁、中车公司签署了合作备忘录。

超高速磁悬浮列车的控制系统、运行系统、调配系统都将由星空科技公司负责。

并且还将由星空科技公司所开发的人工智能AI进一步应用到全国铁路运输网络控制中来。