美国此时尚未开发自己的大油田，几乎都需要从海外运输，特别是中东；所以，此次美国石油公司开这个酒会的意图就很明显了，那就是保证石油运输的力量。

去年日本造船下水是1100万吨，今年可能稍微增加一些；重要的是，林志超就占据这15～20％的份额。

酒会上，大家并不直接谈生意，更多的是联络感情。但主办方也未必没有将船东邀请在一起，然后进行‘压价’的想法。

当然，现在的船东也不是好惹的，毕竟市场紧缺，大家都非常的强势，不会吃埃克森这一套。哪怕是林志超，长租虽然价格低一点，但肯定也是按照长租行情走的，不可能价格压的太低。

“林先生，听说你在日本造了几艘vl船？”酒会现场，奥纳西斯和尼格拉斯两位希腊船王来到林志超等人面前。

已经晋升副总裁的牛登乐于看到这种场面，在林志超身边饶有兴趣的看着。

他并不知道林志超手中有多少艘vl，但他不由得感叹，每次林志超总能在这种事情来临时，造下不少大船，从而能大赚一笔。

对于林志超能把握最佳时机的眼光和手段，他是真心佩服，但也感觉有些难缠。

林志超端着酒杯，笑着说道：“确实造了几艘，就快准备下水了。”

奥纳西斯顿时心底流露出一阵羡慕，随后他讲道：“日本总是每次能造出最大的船只，但我一直对他们的技术感到有些怀疑。法国现在也能造vl，所以我选择法国。”

林志超不客气的戳穿道：“奥纳西斯先生，据我所知，日本每年造船的客户中，已经有相当一部分欧美客户。”

言下之意，欧美客户都已经去日本造船，你还抱着这种观点，真是无可救药了。事实上，日本每年造船下水的总吨位，已经占据世界的45％左右，马上就要占世界造船一半的份额。

这个成绩，很难被后面的国家打破了。

奥纳西斯顿时无言以对，他压根没想到，林志超能一击致命；当然他的观点也没错，但只是前几年的欧美船东观念，最近两三年这种观点已经渐渐消失了。

林志超见状，反问道：“奥纳西斯先生，法国一艘vl需要多少钱？”

欧洲的英法德都是传统造船强国，但现在已经是日暮西山了。

奥纳西斯说道：“大概需要3000万美金，总吨位是222万吨！”

这足足贵了25％，日本就算涨价两次后，也仅需2400万美金左右。

林志超笑着说道：“太贵了！”

这不是当冤大头嘛！

林志超在英法德造船，都是造1～2万吨的货轮，有一些特殊要求，在这一点英法德稍微好一些；当然，若不是考虑政z因素，也不会去造。

大家聊着造船业的事情，并没有直接谈生意，期间奥纳西斯有意试探林志超有多少船只会下水，林志超给搪塞过去。

这一次他和埃克森的谈判，掌握主动的依旧是环球集团。

次日。

林志超便带着鲍比·布莱尔等管理层，来到埃克森石油的总部。

“林先生，你们有多少艘船只下水，总吨位是多少？”牛登率先询问道。

他问这句话，自然是想占据谈判主动。

林志超讲道：“今年8～11月下水的是10艘226万油船，不过日本两家航运公司已经承租四艘，所以还剩下六艘，分别将在……进行下水。”