其中：

林瑞寰将来负责‘长江实业集团’，包括收购的子公司和记黄埔、香港电灯等事业；

林瑞江将来负责‘长江工业集团’，将来负责发展工业、科技产业的发展；

林瑞楷将来负责‘传媒集团’，虽然目前还没有发展，但林志超已经有一个计划；

林慧珠就只能拿酒店股份，亦或者服装品牌。

许彩英有两子一女：林瑞海（1952）、林婉珠（1955）、林瑞诚（1958）

林瑞海负责航运、航空、物流、港口（仅九龙仓旗下的港口股份）；

林婉珠也只能拿酒店股份，亦或者服装品牌。

林瑞诚负责九龙仓集团管理、环球集团的商业地产项目。

大概是这样规划的，实际上还是要看子女是否‘成才’，就算都有能力，那也只能来给林志超做助手，慢慢的上位；实际上，林志超还会培养孙子辈的。

而股份方面，林志超更多会采取‘父与子的信托基金’模式，进行交接。

当然，这些还仅仅只是企业方面的布局。林氏家族将来还有‘家族办公室’、‘家族信托基金’等，这些都是林志超掌管到老死的财富。这些财富包含着‘全球股票的投资’、‘古董字画的投资’、‘豪宅的投资’、‘黄金玉器珠宝的投资’等一些列财富。

总体说来，林氏家族的财富会分散，这是因为太过庞大的原因。

【钢铁帝国】

长江工业的总部会议室。

林志超看着一众集团高层，以及‘中天钢铁’、‘中天拆船厂’的主要管理层，心中有些满意。

长江工业集团的技术实力很强，一直坚持招聘内地来港、香港大学毕业的机械类、化学类等相关人才，所以公司的科研能力绝对不算弱，能自研、修理各种机械，亦可以冶炼铜。

香港大学不是没有理科毕业生，早在本世纪初，太古船坞便从香港大学招募机械工程师；而太古船坞一直是远东的一个造船基地，巅峰时期工人有6000多人，是一家大型造船厂，造出过6000吨的远洋船。

除香港大学外，还有一些理工职业学校，亦可以培养理工类人才。

香港真正缺的是——产业链的发展，没有像后世新加坡那样，政府进行规划、布局。

“拆船厂筹备得如何？”

听到林志超的发问，‘中天拆船厂’的总经理邓忠发，立即说道：“醉酒湾、将军澳的拆船基地差不多已经筹备好，可以去选购船只，然后拉回香港进行拆船了！”

林志超满意这个进度，他要求的拆船厂可不是一般的要求，而是进行了系统化的规划，尽可能的降低对环境的破坏，以及拆卸好的材料如何处置和堆放。

实际上，拆船虽然容易污染环境，但拆船业属资源环保型产业，用拆船废钢代替矿石炼钢，可减少气体污染86％、水污染76％、耗水量40％和采矿废弃物97％，被誉为“船舶再循环工业”或“无烟冶金工业”。但同时，废船含有大量多氯联苯、石棉、三丁基锡、铅、油污、涂料等有害物质，如处理不当会污染海洋、陆地和大气，威胁当地居民健康和生活环境。

香港最早形成规模的拆船产业，是二战后开始萌芽的。

二战后，香港政府忙于清理海运航道，工业家‘郑植之’敏锐地意识到，维多利亚港湾内有不少沉没的战舰和炮弹壳，正是钢铁工业很好的原料来源。他把自己四兄弟的捷和工厂扩组为有限公司，向香港政府申请承办在海上打捞拆卸战时沉没在港湾内的船只。

打捞上来的沉船是个庞然大物，香港当局颇感难以处理。郑植之独具慧眼，以贱价收买过来，将沉船拆卸。拆卸出来的零件，可用则用，可修则修，不可修又不能用的金属废料，便和向渔民收购来的炮弹壳一起重新熔铸，辗辘制成钢筋等型材出售，变废为宝。

时值香港战后恢复期，百废待兴，各地钢材需求量很大。捷和的业务迅速发展，单纯钢筋的产量便占全香港产量的三分之二。香港政府还发给他们60港元一吨的拆船费，以酬谢他们帮助政府清理港湾。

捷和两边获利，财富迅速增长。