」机长：「没事儿。

」21点36分，飞机的实际飞行高度开始逐渐低于标准进近垂直剖面，但是机组人员对此似乎并无察觉，他们甚至没有清晰地看见跑道。

紧接着，飞行员断开了自动驾驶仪，改用人工方式飞行。

飞机还在下降高度。

就这样又过去了一分钟，驾驶舱发出「最低下降高度」的语音提示。

机长：「高度什么样了？

」副驾驶：「（距离机场）1海里，高度320，刚好。

」然而，这时候飞机实际距离伊春机场1。6海里，高度335米，低于标准进近垂直剖面47米了。

21点37分59秒，跑道助航灯光亮度调至3级，副驾驶提醒机长减小一点下降率，但是他话音刚落，驾驶舱就发出了语音提示：「Fifty、Forty、Thirty、Twenty、Ten（50、40、30、20、10英尺）。

」直到此时，机长齐全军才意识到飞行高度已经过低，连忙试图将飞机拉起。

已经来不及了。

几秒钟后，塔台收到VD8387机载应急发射机的警告信号，空管员立刻电话告知机场值班经理，飞机失去了联系，并且在其着陆方向看到了火光。

二21点38分08秒，在距离伊春林都机场30号跑道入口延长线1110米处，VD8387首次与地面树梢产生刮擦；随后，飞机主轮与地面接触并继续滑行，持续与地面猛烈撞击；接着，两台发动机触地并脱落，起落架全部折断，左侧机翼断开，机身断米处，大火很快烧了起来，并发生连续数次的小型爆炸。

部分乘客在短短几分钟内，已经失去了意识甚至生命；剩下的人陷入了惊慌、恐惧之中，现场乱作一团。

客舱内浓烟滚滚，行李散落一地，氧气面罩并没有掉落出来。

大多数舱门和应急出口，因严重变形或者浓烟阻隔，无法打开，逃生的出口集中在了飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口。

乘务长卢璐立刻解开安全带，起身大喊：「应急出口撤离！」安全员廉世坚试图打开R1舱门，但他失败了；接着他和卢璐一起，准备打开客舱中部的翼上应急出口，同样没有成功；随后，他发现经济舱6-7排处的左翼壁板有一处裂缝，于是打算将裂缝扩大，但被火势逼了回来；最后，当他决定打开R1舱门时，看到公务舱的一道裂缝中，有人正从那儿跑出，于是赶紧组织乘客从裂缝逃生。

卢璐一直在指挥乘客逃难，自己却被浓烟呛倒在地，最终没有走出飞机。