“1.99万，这个价格太疯狂了!我们的低端车型，怕是都要被这个'蛋壳'给碾压了!“

“关键是，人家这配置，这续航，怎么看都不像一辆两万块的车啊!这zero公司，到底是怎么做到的?“

“不过我们的品牌还是有些影响力。”

“有些人买车不看配置的，人家就是想要一个牌子。”

“我们上宏集团，顶多是超低端的五六万车型受到一些冲击。”

“其实影响不大。”

“真正要担心的，其实是bd那种走量的车型，比如秦啊宋啊之类的。”

“我觉得也是。”

“影响不到我们。”

...

与此同时，在元气集团总部，气氛也不甚乐观。

“什么?才两万?这怎么可能?就算他们亏本卖，也不可能做到这个价啊!“

“我看啊，这个方正，怕是在玩什么花样!说不定是智能系统做得不完善，或者电池用料有猫腻...“

“话可不能这么说。咱们元气的新能源车型，不也是号称'人民车'吗?人家敢把价格压到这个份上，肯定是有真本事!“

...

东韵汽车那边，同样是一片愁云惨淡。

“这'蛋壳'要是真能量产，那咱们东韵的市场份额，可就要被蚕食了啊!“

“就是!人家这性价比，简直就是在挑战整个行业的底线啊!这要是成了标杆，咱们还怎么卖车?“

“我看这事儿没这么简单。一个初创企业，哪来这么大的底气?背后肯定有什么秘密武器...“

“这个方正，真是不按套路出牌啊!才离开短安多久，就敢来挑衅整个行业了?“

“就是!这哪是造车啊，简直就是在挑事!不把他打回原形，他还不知道花儿为什么这样红呢!“

“我看啊，与其在这里愤愤不平，不如趁早出手，在技术和营销上先发制人，免得被这'蛋壳'抢了风头!“

...

而作为方正的“老东家“，短安汽车显然是最受冲击的。

因为网上的风浪有不少是针对他们的。

零蛋上面的许多数据，本该属于他们准备要推出的新车型。

“这个忘恩负义的家伙!当初在咱们长鞍时，一没能力二没资源，现在翅膀硬了，就敢来挑衅老东家了?“

“我看他就是贪图一时之快!等资金链断裂，量产遇到瓶颈时，他就知道长鞍的好了!“

愤怒之余，长鞍高层已经在酝酿“雷霆行动“的细节...

与此同时，碧雅达、骐睿、广驰等企业，也纷纷表达了对“蛋壳“的忌惮和震惊。

当然，不多。

毕竟只是低速代步车。

“其实大可不必太过紧张。这个方正能做到今天这一步，我并不感到意外。“

“是啊，他在短安时就展现出了非凡的才华和魄力。现在有了自已的平台，能爆发出更大的能量，也在情理之中。“

“与其去打压'蛋壳'，倒不如向zero学习，在智能化和创新上多下功夫。只有不断进步，才能在这场变革中立于不败之地!“

“如果能够将蛋壳其中的设计理念学习到我们自已的车上面。”

“三十万的车卖五十万，应该不成问题。”

“只是一个创新去掉b柱，就是一个很设计的理念，就是有些安全风险。”